Hyundai Sonata 1.8i - Toyota Carina 1.6
Γενικά ασφαλές για το μέσο οδηγό, το Σονάτα είναι πιο υποστροφικό από την Καρίνα, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να εμφανίσει κάποιες, εύκολα ελεγχόμενες, υπερστροφικές τάσεις, αν αφήσεις το πόδι από το γκάζι πάνω στη στροφή.
ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΑΤΑ ΚΥΡΟΥΣ
Για όσους δεν αρκούνται στη μεσαία κατηγορία και δεν έχουν τα χρήματα για
μια «κλασική» επιλογή από τη μεγάλη, συγκρίνουμε δύο ενδιαφέρουσες λύσεις
στα όρια μεταξύ των δύο, που συμβιβάζουν τις ανάγκες για μεγάλους χώρους
και προσιτή τιμή.
TA ΜΕΓΑΛΑ αυτοκίνητα ήταν κι εξακολουθούν να είναι ακριβά στην Ελλάδα,
ακόμα και στις βασικές τους εκδόσεις, που φυσιολογικά αρχίζουν από 2000
κ.εκ. Έτσι, αυτά που στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες θεωρούνται
οικογενειακά αυτοκίνητα για όλο τον κόσμο, στη χώρα μας είναι αυτοκίνητα
«πολυτελείας» για λίγους. Βεβαίως οι ιδιορρυθμίες του φορολογικού μας
συστήματος δεν μπορούν να αλλάξουν και τις πραγματικές ανάγκες των
οικογενειών, και υπάρχουν πάντα εκείνοι που χρειάζονται μεγάλους χώρους,
αλλά δεν έχουν τα χρήματα για ν? αγοράσουν ένα μεγάλο 2λιτρο αυτοκίνητο.
Σ? αυτή την περίπτωση ψάχνουν υποκατάστατο που σήμερα δεν είναι αδύνατο να
βρεθεί. Και μάλιστα χωρίς σοβαρούς συμβιβασμούς πέρα από την απουσία της
πολυτέλειας των ακριβών μοντέλων, που σίγουρα όμως δεν αποτελεί_
οικογενειακή ανάγκη. Το υποκατάστατο αυτό μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο
της μεγάλης κατηγορίας με κινητήρα λίγο μικρότερο από 2000 κ.εκ. και χαμηλή
τιμή ή ένα μεγάλο αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας με ισχυρό κινητήρα 1600
κ.εκ. Αν μάλιστα τέτοιες λύσεις έχουν και παρόμοια τιμή, ο αγοραστής έχει
και περιθώρια επιλογής, κι έτσι η σύγκριση γίνεται αναπόφευκτη.
Σ? αυτή την κατηγορία λοιπόν ανήκει και το Σονάτα, το μεγάλο αυτοκίνητο της
Χιουντάι που προσφέρεται και με κινητήρα 1800 κ.εκ. και πολύ χαμηλή τιμή.
Ενώ εξίσου ενδιαφέρουσα λύση για όσους θέλουν ένα καλό υποκατάστατο της
μεγάλης κατηγορίας αποτελεί η Καρίνα, το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της μεσαίας
κατηγορίας που διαθέτει έναν από τους ισχυρότερους κινητήρες των 1600 κ.εκ.
H τιμή των δύο αυτοκινήτων βρίσκεται στα ίδια επίπεδα, κι έτσι αυτά είναι
άμεσοι αντίπαλοι -για όσους τουλάχιστον είναι ειλικρινείς φορολογούμενοι
και δεν επηρεάζονται από τα τεκμήρια (για τους φοροφυγάδες ή όσους έχουν
σχετικά μεγάλο δεύτερο αυτοκίνητο που αυξάνει το τεκμήριο, σίγουρα το
1.000.000 περίπου που τα χωρίζει σε τεκμαρτό εισόδημα είναι αρκετό για να
τους στρέψει προς την Καρίνα).
H διαφορά των κυβικών πάντως δε λειτουργεί σε βάρος της Καρίνα ούτε στην
απόδοση, όπου ο ιαπωνικός κινητήρας υπερτερεί καθαρά του ιαπωνικής
καταγωγής κορεάτικου. Με χωρητικότητα 1587 κ.εκ. ο 16βάλβιδος κινητήρας της
Καρίνα αποδίδει 115 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 15 Kg.m στις 4.800
σ.α.λ., ενώ ο 8βάλβιδος κινητήρας των 1796 κ.εκ. του Σονάτα αποδίδει 98
ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και ροπή 14,7 Kg.m στις 4.000 σ.α.λ.
Οι μπροστινές αναρτήσεις είναι και στα δύο αυτοκίνητα γόνατα Μακφέρσον με
ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω η Καρίνα έχει γόνατα, διπλούς
εγκάρσιους βραχίονες, διαμήκεις βραχίονες και αντιστρεπτική ράβδο, και το
Σονάτα γόνατα Μακφέρσον, διπλούς εγκάρσιους βραχίονες, διαμήκεις βραχίονες,
βοηθητικούς συνδέσμους και αντιστρεπτική ράβδο. H Καρίνα έχει φρένα με
αεριζόμενους δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω, ενώ στο Σονάτα υπάρχουν
δίσκοι εμπρός πίσω και σύστημα ABS.
Στο εσωτερικό και τα δύο αυτοκίνητα προσφέρουν πραγματικά μεγάλους χώρους,
με σαφή υπεροχή του Σονάτα που ανήκει και τυπικά στη μεγάλη κατηγορία από
πλευράς αμαξώματος. Έτσι οι εσωτερικοί του χώροι είναι άφθονοι και οι πίσω
επιβάτες έχουν τη δυνατότητασ να «απλωθούν» όσο θέλουν, ακόμα κι αν οι
μπροστινοί είναι μεγαλόσωμοι. H Καρίνα μπορεί να είναι μικρότερη εσωτερικά,
τυπικά ανήκει άλλωστε σε μικρότερη κατηγορία, αλλά με απόλυτα κριτήρια
προσφέρει και αυτή πολύ καλούς χώρους, τους μεγαλύτερους και με διαφορά στη
μεσαία κατηγορία, φιλοξενώντας πολύ άνετα 4 ή 5 επιβάτες.
H Καρίνα όμως έχει σαφή υπεροχή στο χώρο αποσκευών που είναι και
μεγαλύτερος -από τους μεγαλύτερους που υπάρχουν στη μεσαία αλλά και στη
μεγάλη κατηγορία- αλλά και πιο πρακτικός χάρη στα μικρότερα εξογκώματα των
«θόλων». Τέλος, η Καρίνα έχει και πολύ περισσότερους χώρους για
μικροπράγματα στο εσωτερικό, χαρακτηριστικό επίσης απαραίτητο σ? ένα
οικογενειακό αυτοκίνητο.
Και ο οδηγός όμως θα βολευτεί καλύτερα στην Καρίνα, η θέση οδήγησης της
οποίας είναι όχι μεν τέλεια αλλά πάντως πιο σωστή, προσφέροντας
περισσότερες δυνατότητες να τη φέρει ο οποιοσδήποτε στα μέτρα του. Στο
Σονάτα η πλάτη έχει κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση, με αποτέλεσμα πολλοί
οδηγοί να μην μπορούν να βρουν ακριβώς τη θέση που τους βολεύει.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, θα λέγαμε ότι είναι αντίστοιχου επιπέδου, αν και
διαφορετικός στα δύο αυτοκίνητα. Και τα δύο έχουν βέβαια υδραυλικό τιμόνι,
ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ενώ η
Καρίνα -που μπορεί να χαρακτηριστεί πλούσια εξοπλισμένη για την κατηγορία
της- έχει επιπλέον και ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες, διαιρούμενο πίσω
κάθισμα και εγκατάσταση με ηχεία και κεραία για ραδιοκασετόφωνο. Το Σονάτα
μπορεί να μη τα προσφέρει αυτά, από την άλλη πλευρά όμως έχει ABS που
μπορούμε να πούμε ότι ισοφαρίζει αυτές τις ελλείψεις. Όσο για την ποιότητα
κατασκευής, βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και στα δύο αυτοκίνητα, που έχουν
«συμπαγή» αίσθηση και δεν παρουσιάζουν τριγμούς ή άλλους θορύβους.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
O κινητήρας του Σονάτα δεν είναι κακός για την κατηγορία του και
αποδεικνύεται επαρκής για να κινήσει με απόλυτα ικανοποιητικούς ρυθμούς το
μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο. Μπορεί να μην ενθουσιάζει, αλλά και δεν
απογοητεύει σε κανέναν τομέα, ούτε σε ελαστικότητα ούτε σε δύναμη ούτε σε
ευστροφία. Όταν έχει όμως απέναντί του τον «βασιλιά», δεν μπορεί παρά να
υποκλιθεί παρά τη μεγαλύτερη χωρητικότητά του. Γιατί μπορεί να ικανοποιεί
σαν 1800 και να συμπεριφέρεται σαν 1800, αλλά ο «1600άρης» κινητήρας της
Καρίνα συμπεριφέρεται, χωρίς υπερβολή, σαν καλός 2λιτρος. Δυνατός σε όλη
την κλίμακα των στροφών και εύστροφος σε βαθμό που να φτάνεις με τη
μεγαλύτερη δυνατή ευκολία στον «κόφτη», είναι ταυτόχρονα και αρκετά
ελαστικός, υπερτερώντας και σ? αυτόν τον τομέα του αντιπάλου του παρά το
γεγονός ότι εκείνος είναι 8βάλβιδος.
Καθαρή είναι επίσης η υπεροχή της Καρίνα και στο σύστημα μετάδοσης. Το
κιβώτιό της είναι πολύ καλό, με ακριβή, γρήγορο και μαλακό επιλογέα, που
ανταποκρίνεται στις ανάγκες κάθε είδους οδήγησης. H κάπως «αποκομμένη»
αίσθησή του αναφέρεται περισσότερο για_ φιλολογικούς λόγους παρά γιατί έχει
οποιαδήποτε σημασία. Από την άλλη πλευρά, ο επιλογέας του Σονάτα είναι
λιγότερο ακριβής, έχει μεγάλες διαδρομές και στις γρήγορες αλλαγές αποκτά
μια «λαστιχένια» αίσθηση (ενώ και το πεντάλ του συμπλέκτη αργεί να
επανέλθει στη θέση του). Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας σε ορισμένες
περιπτώσεις χτυπούσε το «συγχρονιζέ» κατά την αλλαγή από τη 2η σε 3η. Δεν
ξέρουμε αν είναι τυχαίο, αλλά το γεγονός ότι μερικές φορές το ίδιο
φαινόμενο παρουσιάστηκε και στη 2λιτρη έκδοση που δοκιμάσαμε πριν δύο μήνες
ίσως κάτι να σημαίνει για την ακρίβειά του.
Μετά τα παραπάνω δεν είναι περίεργη η απόλυτη επικράτηση της Καρίνα στις
επιδόσεις, από στάση ή εν κινήσει, με χαμηλές, μεσαίες, ή υψηλές στροφές.
Ξεπερνώντας πολλά 2λιτρα αυτοκίνητα, η «μεσαία» Καρίνα εκτοξεύεται από 0
στα 100 χλμ./ώρα σε 10'' και καλύπτει το πρώτο χιλιόμετρο σε 31,2'', ενώ οι
αντίστοιχοι χρόνοι του Σονάτα είναι 13'' και 34,7''. Ίδια κατάσταση και
στις «ρεπρίζ» και για το «προσπέρασμα» από 80 έως 110 χλμ./ώρα η Καρίνα
χρειάζεται 6'' με 3η και 9,4'' με 4η, ενώ το Σονάτα αντίστοιχα 7,7'' και
12,6''. Τέλος, η επιτάχυνση από 40 έως 60 χλμ./ώρα με 4η έρχεται σε 5,9''
για την Καρίνα αντί για 7,4'' του Σονάτα.
Ακόμα πιο συντριπτική είναι η κυριαρχία της Καρίνα στον τομέα της
κατανάλωσης, η μέση τιμή της οποίας κατά τη δοκιμή της ήταν 10 λίτρα/100
χλμ., ενώ η αντίστοιχη τιμή του Σονάτα ήταν 14,48 λίτρα/100 χλμ. Διαφορά
που έγινε ακόμα μεγαλύτερη κατά τη διάρκεια της συγκριτικής δοκιμής που
κάναμε με τα δύο αυτοκίνητα. Σ? αυτή η Καρίνα κατανάλωσε 9,2 λίτρα/100 χλμ.
και το Σονάτα 14,7 λίτρα/100 χλμ.
Στο δρόμο και τα δύο αυτοκίνητα είναι ασφαλή για το μέσο οδηγό, χωρίς όμως
να εμπνέουν ιδιαίτερα και για γρήγορη οδήγηση. Σε γενικές γραμμές η
σταθερότητά τους στην ευθεία δεν προβληματίζει και είναι προβλέψιμα στις
στροφές, αλλά έχουν και τα δύο την τάση να «πλέουν» στις συνεχείς
ανωμαλίες. Στο Σονάτα η τάση αυτή είναι μεγαλύτερη και αυτό δεν είναι το
μόνο σημείο υπεροχής της Καρίνα που έχει και καλύτερη ελκτική και πλευρική
πρόσφυση. Έτσι, υποστρέφει λιγότερο στις στροφές, ενώ σε περίπτωση που
αφήσεις το γκάζι δεν εμφανίζει υπερστροφικές τάσεις, κάτι που σε ορισμένες
περιπτώσεις μπορεί να κάνει το Σονάτα (όχι όμως υπερβολικά και όχι δύσκολα
ελεγχόμενο). Τέλος, και στα δύο αυτοκίνητα το υδραυλικό τιμόνι έχει μέτρια
αίσθηση (είναι πολύ ελαφρύ στην Καρίνα κι έχει μια ασάφεια γύρω από τη θέση
της ευθείας, ενώ έχει «τεχνητή» αίσθηση στο Σονάτα, το οποίο είναι και
κάπως «ευαίσθητο» στις κινήσεις του τιμονιού στις γρήγορες καμπές).
Όσο για τα φρένα, είναι πολύ καλά στην Καρίνα, πιο δυνατά και με καλύτερη
αίσθηση από του Σονάτα (που είναι πάντως απόλυτα ικανοποιητικό), από την
άλλη πλευρά όμως το κορεάτικο αυτοκίνητο έχει ABS ισοφαρίζοντας έτσι τη
«λειτουργική» υπεροχή της Καρίνα.
Τέλος, η Καρίνα προσφέρει και καλύτερη άνεση από το Σονάτα, το οποίο όμως
είναι λιγότερο θορυβώδες.
Το πρώτο συμπέρασμα από αυτή την δοκιμή είναι ότι η Καρίνα θυμίζει πράγματι
μεγάλο αυτοκίνητο από κάθε άποψη και αποτελεί ένα πολύ καλό «υποκατάστατο»
της μεγάλης κατηγορίας, με πολύ λίγους συμβιβασμούς (κυρίως όσον αφορά την
πολυτέλεια των μεγάλων αυτοκινήτων). Έχει και χώρους μεγάλου αυτοκινήτου,
και επιδόσεις όσο λίγα μεγάλα αυτοκίνητα με αρκετά μεγαλύτερους κινητήρες
(και ταυτόχρονα πολύ μικρότερη κατανάλωση από αυτά) και πλήρη εξοπλισμό
(ακόμα και το ABS μπορεί να παραγγελθεί χωρίς η τιμή του αυτοκινήτου να
ξεπεράσει τα επίπεδα της μεσαίας κατηγορίας), αλλά και πολύ καλή ποιότητα
κατασκευής. Κάποιες αδυναμίες στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς δεν είναι
αρκετές για να χαλάσουν μια γενικά θετική εικόνα. Και η σύγκρισή της με το
Σονάτα, ένα αυτοκίνητο που και τυπικά ανήκει στη μεγάλη κατηγορία,
επιβεβαιώνει αυτή την εικόνα, καθώς η Καρίνα υπερισχύει σ? αυτή την
σύγκριση στους περισσότερους τομείς. H μικρότερη έκδοση του μεγάλου
Χιουντάι έχει βέβαια πολύ ενδιαφέρουσα τιμή και προσφέρει προσεγμένη
ποιότητα κατασκευής, καλό εξοπλισμό και κυρίως τεράστιους εσωτερικούς
χώρους που κανείς άλλος δεν προσφέρει σ? αυτή την τιμή. Αυτός όμως είναι
και ο μοναδικός τομέας που υπερέχει απέναντι στον Ιάπωνα αντίπαλό του, από
τον οποίο υστερεί και σε οικονομικά στοιχεία, όπως η κατανάλωση, το κόστος
ασφάλισης και το τεκμήριο εισοδήματος. H Καρίνα είναι λοιπόν πιο
«ολοκληρωμένο» οικογενειακό αυτοκίνητο, ενώ το Σονάτα είναι το πιο ευρύχωρο
αυτοκίνητο απ? αυτά που απευθύνονται, από πλευράς τιμής, στο ευρύ κοινό._4Τ